|
Belangen buurtbewoners meegewogen
5. In de winter van 1997/1998 heeft de Gemeente een onderzoek ingesteld naar de achtergronden van de parkeerregeling in de Prinses lrenebuurt. Dit onderzoek, dat de periode omspant van 4 juli 1978 tot de datum van afronding ervan, heeft geresulteerd in een 398 pagina's tellend rapport, dat in februari 1998 is voltooid. De Gemeente is bereid dit rapport in het geding te brengen, doch ziet hier in verband met de omvang daarvan voorshands vanaf. Door middel van dit rapport en een aantal bijeenkomsten met (vertegenwoordigers van de) bewoners van de Prinses lrenebuurt, heeft de Gemeente de wensen en belangen van de betrokkenen in kaart gebracht. Vervolgens heeft de Gemeente deze belangen bij haar besluitvorming meegenomen en meegewogen.
6. Eisers vrezen dat zij na beëindiging van de bijzondere parkeerregeling, parkeeroverlast zullen ervaren doordat personen, werkzaam in het WTC, hun auto in de Prinses Irenebuurt zullen parkeren. Eisers voorzien dat het voor hen moeilijker zal zijn een parkeerplaats te vinden dan thans het geval is en dat een wachttijd zal ontstaan om in aanmerking te komen voor een parkeervergunning.
7. In de eerste plaats merkt de Gemeente op dat zij verwacht dat de problemen die zich na beëindiging van het belanghebbendenparkeren zullen voordoen - indien al aanwezig - beperkt zullen zijn. Het thans in aanbouw zijnde deel van het WTC zal beschikken over een grote parkeergarage. Gememoreerd zij voorts, dat de bedrijven, gevestigd in het gebied ZuiderAmstel-2, waaronder de huurders van het WTC, zeer goed via het openbaar vervoer te bereiken zijn. Trein-, tram- metro- en busverbindingen ontsluiten het gebied op zeer adequate wijze. Hierbij komt nog, dat veel werknemers van de bedoelde bedrijven, per fiets naar hun werk zullen gaan. Niet voor niets wordt onder het plein voor het in aanbouw zijnde deel van het WTC momenteel een fietsenkelder gerealiseerd met een capaciteit van circa drieduizend fietsen.
8. Eisers stellen dat na afschaffing van het belanghebbendenparkeren veel reizigers hun auto in de Prinses lrenebuurt zullen achterlaten om vervolgens met gebruikmaking van trein en metro verder te reizen naar de binnenstad, Schiphol, de RAI, of een overstap op de HSL naar Parijs. Deze stellingen betreffen slechts gissingen en ontberen iedere feitelijke basis. Zij kunnen alleen al niet opgaan omdat slechts personen, woonachtig of werkzaam in het vergunningsgebied ZuiderAmstel-2 voor een parkeervergunning in aanmerking zullen komen. Van een aanzuigende werking
|
||
|
|
||